（视频由星辰全媒体记者 文帅伟 /摄 贺奕翔/制 ）

（他们在江面上日行万步，在潮起潮落间充当着水上交通安全的指挥者。寒来暑往，他们全年无休，24小时不间断的履行着他们的职责。）

        星辰在线1月14日讯（星辰全媒体记者 文帅伟 廖斌 贺奕翔）在湘江长沙段，有这样一群人，他们把守着湘江长沙主城区航段水域的第一道防线，默默无闻的充当着“守关人”的身份;他们在江面上日行万步，在潮起潮落间充当着水上交通安全的指挥者。寒来暑往，他们全年无休，24小时不间断的履行着他们的职责。

　　早上8点，长沙市地方海事局湘江枢纽海事处安检中队的队长严池刚，整理好制服穿戴好救生衣登上了巡逻艇，他和队员们将在江面上开始一天的工作。湘江是湖南的母亲河，被誉为流金淌银的“黄金水道”。每到丰水季节，满载煤炭、矿石、进出口商品的船舶穿梭如织，为湖南的航运经济发挥巨大作用。严池刚所在的中队主要负责湘江枢纽库区水域上行船舶的安全检查工作，保障上行船舶安全顺利的通过船闸，维护通航的秩序和安全。

（即使不是下雨，江面的船板上也会随时覆盖一层薄薄的露水，走在上面格外湿滑。每次例行检查，严池刚对队员的第一个要求就是安全。）

（随着执法程序越发规范和人性，例行检查和执法过程中，笑容和体谅逐渐替代了口角和不理解。）

（对船主们来说，通关时间直接关系到航运业务收益。为了最大限度的减少他们的过闸时间，严池刚和他的队员夏天很早就要出航上船检查，七点钟就要出发，从家里来的话，凌晨5点多就要起床了。）

　　湘江枢纽是船只来往湘江上下游经过长沙的必经通道，按规定每艘船须完成挂单、安检等检查手续，方可排队依次过闸。船舶要进入湘江长沙主城区航段水域，需要进行一系列的安检流程， 首先是待闸船舶在抵达锚地水域后，通过海事系统会有一个自动到锚，船长再通过手机中的调度系统进行申报，严池刚和他的队员会根据申报的船舶逐艘进行安检，他们需要登上每一艘停靠在船闸外的船舶，对船舶的适航情况，船员的适任情况以及船上防污染设备的情况、船舶的装载情况等进行一系列检查，对于安检合格的船舶，他们会上报至调度室，调度室根据船只到锚的时间进行排序，让船舶有序有计划的通过船闸。

（春去秋来，寒来暑往，像严池刚这样的海事工作人员，一直默默地坚守在一线，很多的时候，留给我们的只是一个背影。）

（冬季是枯水期，往来的船只相对较少，但依然有70-80艘，每一条船都要逐条走到，每天下来步数随随便便就上万。）

（为了最大限度的减少他们的过闸时间，严池刚和他的队员夏天很早就要出航上船检查，七点钟就要出发。有时候到船上的时候，船员才刚刚起床。）

　　对船主们来说，通关时间直接关系到航运业务收益。为了最大限度的减少他们的过闸时间，严池刚和他的队员夏天很早就要出航上船检查，七点钟就要出发，从家里来的话，凌晨5点多就要起床了，因为工作地点比较偏远。“我们是全年无休的，进行轮班制，两个执法队轮流更换，两天48小时白班晚班都要包掉，对于节假日已经没有这个概念了。”严池刚说道，在他们安检的过程中主要面临的特点，一个是工作量比较大，现在枯水季，往来的船只相对较少，但仍然也有70-80艘，多的时候翻一倍都不止，而且严池刚所在上行的检查点是每船必检，不存在不检的船舶，所以说每一条船都要逐条走到，每天下来步数随随便便就上万了。还有就是工作的环境比较艰苦，无论是刮风下雨还是严寒酷暑，都必须上船检查，夏天机舱的温度，至少是50度以上;冬天下雪天寒地冻，船板上非常的湿滑一不小心就会摔倒磕伤，但为了保障船只以及船员的安全，无论气候多么的恶劣，他们都要出去对船只进行安检，也正是有了他们，才实现了湘江枢纽来往船舶高效合规的营运。

（船上温度只有几摄氏度的冬天，与船机仓有着十几二十度的温差，来来回回的上下检查，严池刚的工作装在冬季也会湿透。）

（结束上午的检查工作，大家的午餐已经到了下午。海事处的驻地一般偏远且依江而建，并没有通自来水，张罗一桌工作餐也要费不少时间。）

　　“湘江枢纽海事处船闸，是一条保护我们的湘江长沙主城区航段水域的天然的屏障，能够起到一个‘过滤’的作用，我们深感自己的责任重大。”严池刚望着江面上停靠的船舶说道，船舶安检是以小见大的，像晴雨表一样，反映着整个航运业的发展。对于严池刚而言，船长的一声由衷的感谢，是最值得骄傲和欣慰的事，这声感谢并不是因为把船只放行了，而是对他们热情的服务，对他们公平公正的执法，对整个湘江枢纽海事处的工作认可，对长沙的海事形象认可，这些认可彰显的是海事“大服务”理念，也是海事部门的社会价值所在。

（对于严池刚而言，船长的一声由衷的感谢，是最值得骄傲和欣慰的事，这声感谢并不是因为把船只放行了，而是对海事工作的认可。）